针对同一航线上的多个平行航班，建立了考虑旅客选择行为的舱位控制数学规划模型。模型根据以往旅客需求时刻分布划分不同的时间段，并且各个时间段内的旅客需求相互独立，当旅客在某个时间段内的需求得不到满足时会出现向上购买、转移到下一时间段的航班或者放弃购买三种行为，同时，模型考虑了旅客取消、no-show现象和超售因素；然后，分别采取了遗传算法和LP松弛方法对随机模型和确定性模型进行求解运算，得到了较为稳定的舱位分配方案。最后，通过模拟仿真，从需求满足率、载运率以及总收益三方面对比了两种模型的有效性，根据结果得出，在需求水平相对不高而需求转移率较高的情况下，随机模型比确定性模型更具优势。

  航空收益管理柔性舱位控制机制的研究现状与展望，李金林，雷俊丽，在阐明航空收益管理柔性舱位控制机制理论研究和实践的必要性基础上，详细的介绍了目前已被应用于航空收益管理实践的各种柔性舱位控

  论文研究-基于收益管理的班轮联盟舱位互换与分配优化.pdf,  运用收益管理原理方法，研究了联盟条件下班轮公司舱位互换与分配问题，构建了综合考虑班轮联盟多条航线、不一样的种类和不一样的尺寸的集装箱等因素的舱位互换与分配随机优化共赢模型，运用机会约束方法加以求解，算例分析验证了模型和算法的适用性和有效性，根据结果得出舱位互换与分配优化可以明显地提高班轮联盟的总收益，联盟内舱位互换与分配数量及其总收益与合同客户需求量呈负相关、与现货市场需求量呈正相关，从而可为班轮公司制定舱位互换与分配策略提供科学的决策参考.

  2008年5月28日后航空公司舱位表,包括国内所有航空公司哦，最新最全！

  将动态控制舱位开放作为策略,研究乘客具有策略行为时航空公司舱位控制与动态定价问题.通过建立以舱位开放和价格变化为决策变量的多周期动态规划模型,讨论开放舱位和最优定价应满足的条件,并通过比较得出:实行动态舱位控制策略可缓解乘客策略行为对航空公司期望收益的影响.最后应用算例分析乘客策略程度对航空公司价格和期望收益的影响,同时发现:舱位控制不能完全消除乘客策略行为对期望收益的影响,但供应水平越高或乘客策略程度越大,其缓解策略行为的效果越明显.

  XX航空公司国内机票售票系统项目文档 项目描述： 我们要为某航空公司开发一套国内机票售票系统，要求能通过分布在全国各主要城市的该航空公司的营业网点为顾客提供航班查询，购买机票以及退票的服务。该系统的工作流程如下：当顾客到达营业网点后向航空公司营业员提供出发地，目的地和出发日期，营业员根据以上信息，操作软件，连接航空公司的服务器，查询满足条件的航班，然后根据顾客的要求选择某个航班，输入乘客信息，以及舱位信息，然后执行出票操作。该系统在营业网点内能完成营业员登录，查询航班，出票等功能；在航空企业内部能完成添加或删除航班，添加或删除营业网点，添加或删除营业员等功能。除此之外，该系统还要求能统计每个营业网点的业务量，以及每位营业员的工作量，并将这一些信息保存在服务器端，并能在服务器端随时查询。

  论文研究-可召回机制下的航空公司最优舱位控制策略.pdf,  针对航空公司机票销售淡季收益管理的单航班舱位控制问题,引入了可召回舱位控制机制,构造了一个单航班三阶段(可召回票阶段、低价票阶段和高价票阶段)整数随机优化模型,发现通过这一种可召回实物(机票)期权机制航空公司可实现风险对冲套利,获得了最优可召回舱位控制数,并利用数值模拟分析了可召回机制的有效性.

  北京首都航空国内航班多等级舱位管理规定.pdf北京首都航空国内航班多等级舱位管理规定.pdf北京首都航空国内航班多等级舱位管理规定.pdf北京首都航空国内航班多等级舱位管理规定.pdf北京首都航空国内航班多等级舱位管理规定.pdf北京首都航空国内航班多等级舱位管理规定.pdf

  基于pnr 的bestbuy（AirFareBestBuy4WS 服务提供的服务是：在航信在线分销平台上 按照每个客户请求 查出请求航段的其他价格最优的舱位信息

  论文研究-集装箱班轮运输两阶段舱位分配与动态定价模型.pdf,  为解决随机需求环境下集装箱班轮运输的舱位分配与动态定价问题, 依据班轮运输市场的合同客户和普通客户分类, 分两阶段分别建立了合同市场客户重箱运输与班轮公司空箱调运的舱位分配模型以及现货市场分时段动态定价模型, 并针对舱位分配模型的随机特征和动态定价模型统计量的误差特性, 分别设计机会约束和稳健优化算法求解, 算例验证了上述模型与算法的适用性和有效性.